Aktuelle Nachrichten

Beim Kauf eines Elektroautos für Langstreckenfahrten achten viele Käufer auf Ladeleistung und Akkugröße. Ein oft unterschätzter Faktor ist jedoch der Windwiderstand, der den Energieverbrauch stark beeinflussen kann. Besonders bei Geschwindigkeiten über 80 km/h wird dieser erheblich. SUV-Modelle schneiden hier meist schlechter ab, da ihre hohe Bauweise die Aerodynamik beeinträchtigt. Ein Vergleich zwischen dem Mercedes EQE und dem Mercedes EQE SUV verdeutlicht diesen Punkt: Der EQE hat einen cw-Wert von 0,20, der EQE SUV 0,26, was in einem Reichweitenverlust von über zehn Prozent resultiert. Ähnlich zeigt sich das Bild beim Vergleich eines VW ID.4 SUV und einer ID.7 Limousine. Fahrzeuge mit geringem Windwiderstand erreichen eine bessere Effizienz, was sowohl die Reichweite verlängert als auch die Betriebskosten senkt. Für Stadtverkehr ist dieser Effekt zu vernachlässigen, doch auf Langstrecken lohnt sich ein genaues Hinsehen. Die Aerodynamik bleibt ein entscheidender Faktor in der Mobilität, berichtet AUTO BILD.

Venezuela hat begonnen, Bohrlöcher in einer Region zu schließen, die die weltweit größten Ölvorkommen beherbergt. Grund dafür ist eine Blockade der Trump-Administration, die darauf abzielt, das Land finanziell zu schwächen. Petroleos de Venezuela SA (PDVSA) begann am 28. Dezember mit der Stilllegung von Bohrlöchern im Orinoco-Gürtel, da der staatliche Verarbeiter keinen Lagerplatz mehr hatte und die Vorräte anschwollen. Ziel von PDVSA ist es, die Produktion im Orinoco-Gürtel um mindestens 25% auf 500.000 Barrel pro Tag zu reduzieren. Dies entspricht einem Rückgang von 15% der gesamten venezolanischen Produktion von 1,1 Millionen Barrel täglich. Das Herunterfahren der Bohrlöcher ist ein letzter Ausweg, da das Wiederanlaufen aufwendig und teuer ist. Vertreter der Regierung und PDVSA kommentierten dies nicht sofort. Hintergrund der Maßnahmen sind die im Jahr 2019 verhängten US-Sanktionen gegen Venezuela. Diese Nachricht wurde in einer Veröffentlichung von Rigzone zitiert und basiert auf Informationen von Bloomberg.

Winterkälte beeinträchtigt Elektroautos doppelt: Der Akku verliert an Leistung und die Heizung verbraucht Strom, was die Reichweite verringert. Eine Lösung bietet die Wärmepumpe, ein effizientes, strombetriebenes Heizelement, das Wärme aus der Umgebungsluft zieht. Seit geraumer Zeit gehört sie bei vielen neuen Elektroautos wie dem BMW i4 oder Tesla Model Y zur Serienausstattung. Bei Modellen wie dem VW ID.3 ist sie optional erhältlich. Während sie im Haus in der Regel deutlich günstiger als eine Gasheizung ist, entlastet sie im Elektroauto den Akku, der ohne Wärmepumpe Strom für die Heizung liefern müsste. Die Wärmepumpe nutzt Strom aus dem Akku, jedoch weniger als eine elektrische Heizung. Laut AUTO BILD spart die Wärmepumpe bis zu zehn Prozent Akku-Reichweite, besonders effizient arbeitet sie jedoch nicht bei sehr niedrigen Temperaturen. Der Einsatz lohnt sich besonders bei Langstreckenfahrten oder für Fahrer, die oft im Winter unterwegs sind. Eine Nachrüstung bei älteren Modellen ist meist nicht möglich.

Tanken bleibt teuer – auch wenn sich die Preise zuletzt etwas beruhigt haben. Doch viele Autofahrer zahlen an der Zapfsäule deutlich mehr als nötig. Nicht wegen des Autos, sondern wegen schlechter Gewohnheiten. AUTO BILD zeigt, welche fünf klassischen Tankfehler richtig ins Geld gehen können – im Extremfall mit bis zu 70 Cent Aufschlag pro Liter. Der Zeitpunkt entscheidet über den Preis. Wer morgens vor der Arbeit tankt, greift meist besonders tief in die Tasche. Laut ADAC sind die Preise frühmorgens am höchsten. Deutlich günstiger wird es abends, vor allem zwischen 18 und 19 Uhr sowie nochmals zwischen 21 und 22 Uhr. Auch der Wochentag spielt eine Rolle: Unter der Woche ist das Tanken meist günstiger als am Wochenende oder an Feiertagen. Tankstellen direkt an der Autobahn gehören zu den größten Kostenfallen. Der ADAC hat hier Preisunterschiede von durchschnittlich über 40 Cent pro Liter gemessen – einzelne Ausreißer lagen sogar bei 70 Cent. Tank-Apps machen den Vergleich heute einfach und zeigen, wo Sprit günstiger ist. Viele Autofahrer tanken aus Bequemlichkeit immer an derselben Station, obwohl die Preise im Umkreis schwanken. Wer auf Rabatte verzichtet, zahlt am Ende unnötig drauf. Viele greifen aus Gewohnheit zu Super E5, obwohl ihr Auto E10 problemlos verträgt. Dabei ist E10 in der Regel günstiger. Wessen Auto E10-tauglich ist, der sollte den Preisvorteil nutzen. Beim Tanken entscheidet nicht nur der Preis an der Säule, sondern vor allem das eigene Verhalten. Wer Zeitpunkt, Ort, Sorte und Rabatte im Blick behält, spart ohne Verzicht mehrere Hundert Euro im Jahr. (Quelle: Auto Bild)